6月12日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由厦深铁路广东有限公司建设、中铁二十五局承建的深江铁路重难点工程——广中江特大桥跨虎跳门水道斜拉桥双主塔完成封顶。至此，深江铁路全线5座斜拉桥全部完成主塔封顶，项目建设取得突破性进展。
深江铁路正线全长116公里，桥隧占比达98%。由中铁二十五局承建的深江铁路12标段，主要包括13.41公里正线、江门疏解线、江门动走线及存车场站前工程、546孔箱梁架梁任务以及全线铺轨等施工任务。
作为全线重难点工程，此次封顶的广中江特大桥跨虎跳门水道斜拉桥主桥全长约590米、主跨达300米。据中铁二十五局深江铁路项目副总工程师冯海强介绍：“广中江特大桥跨虎跳门水道斜拉桥17号、18号两座主塔均采用‘H’形设计，高度达140米，相当于约46层楼房高，双主塔混凝土浇筑总量达18000立方米。桥梁施工区域处于一级航道，日均往来船只近300艘，且与既有中阳高速公路最小距离仅30米，施工安全风险大，技术要求高。”
针对项目施工特点、技术难点情况，项目团队大力开展技术攻关，先后攻克了国内首例深水裸岩大跨度桥梁基础非爆破开挖、双壁钢围堰下水等施工难题。在主塔建设过程中，引进业内先进的智能造塔机，通过液压自爬模系统，辅以BIM信息技术建模，实现了同步智能爬升、智能监测及远程信息管理，确保施工安全高效。双主塔封顶后，该斜拉桥将转入边跨钢梁架设及斜拉索施工阶段。
深江铁路是粤港澳大湾区轨道交通网络的重要组成部分，建成后将实现深圳前海与广州南沙半小时高铁互联互通，打破珠江两岸地理隔阂，极大缩短时空距离，加速人才、金融、物流等高端要素流动，构建协同“黄金内湾”，同时发挥深圳优势资源的辐射作用，带动沿线产业升级与经济多元化发展。
南方+记者 刘倩
通讯员 黄诗伟 吴明耀
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